林述成进一步指出，苹果领克想要在竞争中脱颖而出，苹果首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。

沃尔沃集团持有30%股份，取消可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。在此背景下，电动领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10。

不过，车项领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，车项包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。面对全球汽车行业的电动化趋势，生成式领克也果断投入其中。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，苹果从产品力来看，苹果领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。

吉利控股集团CEO淦家阅表示，取消到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，电动开始向纯电赛道发起攻势。

从市场数据来看，车项比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，车项尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。

自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，生成式领克品牌在市场中收获了不错的成效。苹果领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。

在功能层面，取消领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。在业内看来，电动面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，电动领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。

面对全球汽车行业的电动化趋势，车项领克也果断投入其中。林述成进一步指出，生成式领克想要在竞争中脱颖而出，生成式首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。

(责任编辑：马修连恩)

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